Nachdem die gröbsten Wartungsarbeiten an der CBR abgeschlossen sind, geht es ein bisschen weiter mit den ersten Schönheitsoperationen.
Los ging es mit der vorderen Felge. Die hat leider die lange Standzeit nicht so gut überstanden und einige Lackabplatzer und oberflächliche Alu Korrosion waren die Folge. Nachdem die Optik für die Renne eigentlich zweitrangig ist, hab ich mich entschieden da „eben mit der Sprühdose drüber zu duschen.“ Sicher nicht perfekt, aber am Ende wenigstens aus 2m Entfernung eine Felge ohne weiße Punkte.
Also kurz angeschliffen, Radlager und Bremsscheibenaufnahmen abgeklebt und ab dafür. That’ll do!
Danach habe ich mich daran gemacht die Löcher in der Frontverkleidung von Scheinwerfer und Standlicht abzudecken. Dafür habe ich mir eine günstige 50x100cm ABS Kunststoffplatte bestellt und mich ein wenig im Kunststoffschweißen geübt. Alles in allem eigentlich kein Hexenwerk, mehr als einen handelsüblichen Lötkolben braucht es nicht.
Pro Tipp: für ausreichend Ventilation sorgen, Plastikdämpfe sind nicht gut.
Im ersten Schritt mit CAD (Cardboard-Aided Design) eine Schablone erstellt und dann ringsum verschweißt. Wirkt auf den ersten Blick erstmal recht solide, wird sich zeigen wie es dann auf Dauer aussieht, wenn die Verkleidung sich verformt und der Wind mit 200+ von vorne dagegen drückt….
Zuletzt habe ich dann eben noch die Bremsscheiben zurück an die Felgen geworfen, die Sättel mit neuen Belägen ausgestattet, Stahlbus Entlüftungsschrauben und einen Lithium Akku von Shido verbaut. leichter und günstiger lassen sich 3kg an keiner anderen Stelle sparen, außer vielleicht beim Fahrer selbst.
„Better safe than sorry“
Nachdem ich über die Haltbarkeit der Plastik Schweißnähte nochmal sinniert hatte, wollte ich dann doch auf Nummer sicher gehen und habe mich dafür entschieden die Abdeckungen besser noch mit GFK Glasfasermatten zu hinterlegen. Fünf Lagen sollten dafür sorgen, dass sich da auch bei Topspeed nichts mehr lösen kann. Das Ergebnis kann sich in Sachen Robustheit sehen lassen.
Im sechsten und letzten Teil der Reise geht es dann um den Zusammenbau der CBR, Wasserkühler und Bremsen.